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作者:秉鄧侯
來源:oppo手機4p營銷策略
發布時間:2020-02-27

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科技至上實力為王!首屆徐工裝載機技術節圓滿落幕

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位于中國建筑機械之都徐州的智能制造基地占地400英畝,已成為高鐵沿途的美麗風景。在這里,各種先進的制造設備協同工作,并通過了一條高效的智能生產線。計劃中的鋼板和結構部件已經“脫胎換骨”,并已成為交付給世界各地的最好的裝載設備。

2019年12月9日至15日,徐工鏟運再譜新篇,首屆徐工裝載機械技術節在這里隆重舉辦。7天時間3場主題活動,1200余名客戶先后參會,智能之旅、文化之旅、電商大促、爭霸賽總決賽、無人遙控體驗……行程緊湊,從不同角度展示徐工在中國裝載機產業的技術引領與市場號召力,令所有到場客戶和嘉賓大呼過癮。最終近百臺整機銷售,閃亮成績為此次技術節劃上圓滿句號。

后來居上 底氣十足

中國,全球裝載機械產業的“后起之秀”,經過幾十年發展“后來居上”,成為全球該領域的集大成者;歷史最為悠久,綜合實力強勁的徐工,更是成為該產業國家實力、制造能力和服務能力等多方面的“代表者”。

70年間,徐工裝載機械,不斷探索、發展與創新,在“技術領先、用不毀”做成工藝品產品理念下,以工匠精神和追求,踐行“三高一大”產品戰略,歷經千錘百煉,不斷突破自我,攀登技術高峰,用無數個“第一”和“最”譜寫了中國裝載機械領跑國內,唱響海外的華章,走出一條有質量、有效益、有規模、可持續的發展道路。這源于中國經濟發展、升級的歷史大背景,也源于企業堅定的戰略堅守與行動。

12月10日,徐工裝載機械技術節開幕首日,徐工14噸大型裝載機的亮相,一石激起千層浪。運行靈活、動力強勁的鋼鐵巨人,不僅是一臺承載中國裝載機最新噸位記錄的產品,更體現著中國裝載機產業在技術和創新上,邁上更高一級臺階,夯實徐工在大噸位裝載機領域領導者地位。

領先戰略 架高賽道

懷抱領先之志,必將錘煉領先之術。對于制造和技術創新,徐工鏟運一直將其視為“立身之本”而不吝投入。中國甚至全球裝載機行業最新的試驗設備、加工設備、測試設備,都能夠在徐工鏟運找到。徐工集團綜合試驗場內,各類裝載機24小時不間斷實驗。

“這種測試強度、頻率,在別的地方很難看到。”技術節期間,用戶在試驗場觀看裝載機械動態展示和了解產品實驗過程后,紛紛發出如此感慨。

價值領先 實力領跑

此次技術節展示搭載諸多前沿技術成果的徐工自主研發制造的變速箱、驅動橋等核心部件,讓客戶更加感受到徐工雄厚的技術實力,讓客戶對“用不毀”的徐工裝載機械更加信任。

數十年傾注,終得累累碩果。徐工鏟運旗下裝載機,不僅細分工況,專業化產品繁多,多年發展形成了“一個核心兩個支撐”的產品架構,更具備“先進、可靠、節能、高效、舒適、方便、多鏟30%”七大特性。

千帆競渡,勇進者勝。徐工裝載機械過去70年的發展,是整個中國裝載機產業的縮影,展望未來,徐工秉持實業初心,以技術興企的理念,為中國裝載機械邁進時代賽道,貢獻更多力量,助力徐工珠峰登頂!

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為什么二級市場的摩天輪仍在虧損?

    近日,一張《上訪》國豐音樂演唱會門票被炒到15萬分鐘,引爆輿論從制片方的角度來看,這一集IP正在蓬勃發展,但這張被炒到天價的票,也成為二級票市場爭奪戰的一個縮影。

    摩天輪副總蘇州 網絡營銷手段 網絡服務_伊人整合營銷|伊人私語女性社區裁劉毅在接受《中國時報》采訪時表示,目前現場娛樂票務市場形勢十分嚴峻一張票的熱點只是整個現場娛樂的一小部分。極不合理的高價票擾亂了市場秩序,也透支了二級票務市場的聲譽。

    在中國,以摩天輪售票為代表的二級售票平臺在互聯網上的普及率約為15%-20%愛爾眼科整合營銷傳播ppt_伊人整合營銷|伊人私語女性社區,而在美國,這一數字超過50%。從空白市場的空間來看,國內二級售票市場仍有很大的發展空間,但在市場規制不清、用戶教育不成熟的現狀下,二級售票市場應與黃牛黨和用戶同時存在,雙方處于兩難境地。

    二級票市場不賺錢

    在我國,現場娛樂票務分為一級市場和二級市場前者以自營售票和大麥為主。后者以摩天輪票務為代表,已成為娛樂票務市場領域的一支新生力量。相關數據顯示,目前現場娛樂票務市場交易量約為200億張,一、二級市場呈現五分之五的態勢。

    說到二級票市場,很多人都會想到黃牛黨。事實上,與一級市場相比,二級票市場主要以浮動票價為主,這并不完全等同于“黃牛票”大爺農產品營銷方案_伊人整合營銷|伊人私語女性社區。現場演出火爆時,二級售票平臺的票價會有一定程度的上漲,演出反應平淡時,會有折扣票價。

    對于二級票市場的理解,摩天輪副總裁劉毅對《中國時報》記者表示,特價票可以讓演出組織者更賺錢,而打折票可以及時止損。

    與“黃牛票”一本萬利的性質不同,二級票市場的意義在于在現場娛樂票市場發揮價值平衡的作用,“商業模式”不同,二級市場和黃牛的盈利能力也不同。劉明康坦言,摩天輪整體仍處于虧損狀態。

    具體來說,從收入構成來看,摩天輪目前主要收取B端機票代理商和C端用戶的傭金。從投入構成來看,目前摩天輪團隊有企業營銷策劃的價格_伊人整合營銷|伊人私語女性社區400人,其中200人屬于研發團隊,這部分人員支出占總投入的60%以上。此外,在目前的市場大學生化妝品營銷策劃書范文_伊人整合營銷|伊人私語女性社區拓展期內,用戶補貼和市場運營仍需持續投入。

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    更不用說利潤了,生存一直是個大問題。2017年4月,我們通過贊助獲得了感謝Bigbang演唱會門票的用戶的門票,用戶反映平臺無法繼續登錄;2018年8月,2003年成立的老門票網站上海東方票務網,正式停止運營,退出二級票市場競爭。

    短期盈利不是目標

    除了生存問題外,二級票務市場還面臨著市場認知不完全的問題。在網上搜索二級票務市場平臺時,會大面積出現“XXX平臺票務是否可靠”、“XXX平臺是否有假票”等問題二級票務平臺與一級票務市場在公信力上仍有差距。

    事實上,目前的頂級二級售票平臺在保證票源真實性方面已經比較完善摩天輪票務副總裁劉毅表示,摩天輪明令禁止倒票

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